Започнувањето нова работа е возбудлив чекор, но кај многумина предизвикува и трема, несигурност и страв од непознатото. Прашањата како „Дали ќе се вклопам?“, „Ќе се снајдам ли?“ или „Што ако направам грешка?“ се сосема нормални. Добрата вест е дека речиси секој вработен поминал низ истиот период на адаптација.

Најважно е да си дадете време. Никој не очекува да знаете сè уште од првиот ден. Новото работно место значи нови луѓе, нови правила и нов начин на работа, па сосема природно е да ви треба период за привикнување. Наместо да се обидувате веднаш да бидете совршени, фокусирајте се на учење и постепено напредување.

Еден од најдобрите начини да ја намалите тремата е да поставувате прашања. Многу луѓе се плашат да не изгледаат неискусно, но всушност љубопитноста и желбата за учење оставаат позитивен впечаток. Подобро е да прашате и да научите правилно, отколку да претпоставувате и да направите непотребна грешка.

Исто така, обидете се да изградите добра комуникација со колегите. Едноставен разговор, насмевка или покажување интерес за тимот може многу да помогне за побрзо да се почувствувате прифатено. Добрата работна атмосфера често започнува со мали, секојдневни интеракции.

Важно е и да не се споредувате со другите. Колегите околу вас можеби изгледаат сигурно и опуштено, но најверојатно и тие некогаш биле нервозни на првиот работен ден. Секој има свое темпо на адаптација.

Наместо да размислувате за можните грешки, фокусирајте се на можноста за нов почеток. Новата работа е шанса за учење, напредок и стекнување нови искуства. Тремата нема веднаш да исчезне, но со секој изминат ден ќе се чувствувате посигурно, поискусно и поподготвено.

Запомнете не мора да бидете совршени уште од првиот ден. Доволно е да бидете подготвени да учите, да се трудите и да верувате во себе.

Прочитајте и за: Од вреден вработен до емоционално исцрпен: Како се случува тоа?

Тагови: нова работа совети за работа

Во последните неколку години, пазарот на труд драстично се промени. Она што некогаш претставуваше „работа од соништата“ сигурна корпоративна позиција, фиксно работно време и стабилна плата денес сè помалку ги привлекува младите генерации.

Сè повеќе млади професионалци свесно ја одбиваат традиционалната корпоративна средина. Не затоа што не сакаат да работат, туку затоа што имаат поинакви очекувања од работното место и од начинот на живот.

Новите генерации не ја мерат успешноста само преку титула, канцеларија или години поминати во една компанија. Тие бараат:

• Флексибилност
• Можност за личен и професионален развој
• Здрава работна атмосфера
• Баланс помеѓу кариерата и приватниот живот
• Чувство дека нивниот труд е ценет и има вистинска вредност

Од друга страна, многу компании сè уште функционираат според стари модели со ригидна хиерархија, микроменаџмент, постојан притисок и култура во која „прегорувањето“ често се смета за знак на посветеност.

Резултатот е јасен: Компаниите сè потешко привлекуваат и задржуваат квалитетен кадар.

Ова не е генерациски проблем. Ова е сигнал дека работната култура мора да еволуира. Компаниите што ќе успеат да изградат средина базирана на доверба, почит, флексибилност и можност за развој, ќе бидат тие што ќе ги задржат најдобрите луѓе. Во новата реалност, талентите не бараат само работа. Тие бараат причина да останат.

Прочитајте и за: Тивка епидемија: burnout во сите индустрии

Тагови: HR трендови

Се ближи времето кога финансиската пресметка за одржување на опцијата за рачен менувач повеќе нема да има смисла. Автомобилите со рачни менувачи долго време се претпочитан избор на возачите во Европа. Тие се дизајнирани да траат до целиот век на траење на возилото, кој за повеќето актуелни модели лесно надминува најмалку 300.000 километри. Растојанијата што вклучуваат стотици илјади, па дури и милиони менувања на брзини зависат и од тоа дали се извршуваат на отворен пат или во град.

Сепак, со текот на времето, возачите сè повеќе почнаа да избираат автоматски менувачи пред рачните, кои едноставно „победија“. За каква победа зборуваме, укажува и прогнозата на аналитичарите од британската компанија Vehicle Data Global (VDG), кои тврдат дека рачните менувачи ќе исчезнат од пазарот до 2030 година.

Исчезнувањето на рачните менувачи е тесно поврзано со преминот кон електрични автомобили, кои обично користат автоматски менувачи. Сепак, исчезнувањето е поттикнато и од преференцијата на возачите за едноставноста на автоматските менувачи.

Аналитичарите на VDG предвидуваат дека производителите на автомобили ќе ја напуштат традиционалната рачка на менувачот пред целосната забрана за нови бензински и дизел автомобили во 2030 година, што укажува дека ова ќе се случи во следните три години.

Електричните возила веќе ги туркаат настрана, велат тие, но веруваат дека „се приближува моментот“ кога „тешката економија“ ќе ги отстрани рачните менувачи засекогаш.

Порано оваа година, едно истражување на пазарот покажа дека само 23 проценти од новите автомобили што моментално се во салоните сега имаат рачка на менувачот, што е намалување од околу 70 проценти пред една деценија.

Најновите бројки за регистрација на автомобили за оваа година, исто така, покажуваат дека дизелот станува сè попопуларен, сочинувајќи 4,8 проценти од новите модели на патиштата во Велика Британија.

Затоа, VDG предвидува дека рачните менувачи и дизел моторите би можеле да исчезнат од пазарот на автомобили до крајот на деценијата, пишува Jutarnji.hr/autoklub.

„И двата тренда укажуваат на речиси истовремено исчезнување до 2030 година, бидејќи производителите ги сметаат трошоците за истражување, развој и производство за непрофитабилни“, се вели во извештај објавен од ThisisMoney.

Се ближи моментот кога финансиската пресметка за одржување на опцијата за рачен менувач повеќе нема смисла, со оглед на трошоците за истражување и развој, сертификација и други трошоци поврзани со развојот и усовршувањето на менувачот, дури и ако сè уште има одредена побарувачка на пазарот. Врз основа на моменталните трендови, помеѓу пет и 10 проценти од автомобилите теоретски сè уште ќе имаат рачен менувач до 2030 година. Но, производителите внимателно ќе размислат дали има економска смисла да ги одржуваат програмите за рачен менувач за тој минимален пазарен удел, додека се соочуваат со огромни притисоци од забраната за мотори со внатрешно согорување и преминот кон електрични возила, рече Бен Хермер, директор во VDG.

Тагови: BYD автомобили електрични автомобили

Јавното претпријатие за државни патишта известува дека согласно со оперативните измени во функционирањето на системот за наплата, почнувајќи од 15.06.2026 година, на наплатните станици (патарините) лентите означени за MTAG ќе бидат наменети исклучиво за користење од страна на корисници со електронски тагови.

„Со наведената измена, вршењето на наплата со MCard на овие ленти се укинува. Корисниците кои користат MCard ќе ја реализираат наплатата на останатите достапни ленти на наплатната станица, согласно со нивната намена“.

ЈПДП укажува и апелира до корисниците на строго почитување на вертикалната и хоризонталната сигнализација, како и на информативните електронски табли поставени пред и на самите наплатни станици, каде е извршена јасна категоризација на лентите по вид на плаќање: електронска наплата (MTAG / MCARD), готовинско плаќање (CASH).

„Воедно, за непречено и безбедно одвивање на сообраќајот, корисниците се должни да ја следат сигнализацијата за статусот на лентите:

• зелена стрелка – означува активна (отворена)
• лентацрвен икс (X) – означува затворена лента.

Непочитувањето на означувањето и намената на лентите може да предизвика застои во сообраќајот и да влијае врз безбедноста и ефикасноста на сообраќајот.

Ова известување се објавува со цел благовремено информирање и прилагодување на корисниците кон измените во системот за наплата“, известуваат надлежните. 

Тагови: патарини тагови за патарини MTAG MCard